Chauffeurpoids lourd : les avantages et inconvénients du métier 15 juillet 2022 15 juillet 2022 Emmanuelle Garnier Général Les chauffeurs de poids lourds sont responsables du transport de marchandises sur de longues distances. Cesecteur se développe continuellement et regroupe plusieurs débouchés : chef de quai, affréteur, responsable d’exploitation, transporteur routier, chef de camionnage, guideur de convoi, manutention et logistique, Lesavantages et les inconvenience du métier chauffeur routier quebec Savoir user de diplomatie en cas de conflit avec ou entre passagers. Apprécier la flexibilité des horaires, qui implique aussi de travailler parfois le week-end et les jours fériés Les missions du chauffeur de bus Être chauffeur de bus ou de car ne consiste pas seulement à démarrer, rouler puis s'arrêter. Emploichauffeur routier : fiche-métier pour l’emploi conducteur routier. Les conducteurs de poids lourds assurent le transport de marchandises et de matières premières vers et depuis les usines ou les centres de distribution, ils Inspectent aussi les véhicules mécaniques et passent en revue l’équipement de sécurité, ils effectuent Sesitinéraires et ses horaires peuvent être ajustés et modifiés en fonction des besoins individuels sans trop d'inconvénients. 5. Convient pour courte distance: Il est plus économique et plus rapide de transporter des marchandises et des personnes sur de courtes distances. KD5cO. " Conduire est aussi un risque à évaluer. " Cette fiche présente synthétiquement les risques, les bases réglementaires et les mesures de prévention liés à l’activité des chauffeurs poids lourds étudiés dans le dossier ci-dessous Définitions Le conducteur poids lourd assure la conduite d'un véhicule d'un PTAC >3,5 t pour le transport de marchandises. On peut classer la conduite poids lourd selon La distance parcourue transports locaux, régionaux, nationaux et internationaux. Le type de véhicule ou de produits transportés. La catégorie du véhicule véhicule de plus de 3,5 t à 7,5 t, véhicule > 7,5 t, ensemble des véhicules pouvant aller jusqu'à 44 t avec remorque dans le cadre d’un convoi exceptionnel. Les risques encourus RISQUES PHYSIQUES Accidents de la route de toute nature Manutentions manuelles lors des opérations de chargement et de déchargement Travail en hauteur suivant type de camion Postures statiques prolongées Vibrations RISQUES SENSORIELS Bruit intérieur cabine et extérieur Astreinte visuelle Exposition au froid camions frigorifiques RISQUES CANCERIGENES, MUTAGENES, REPROTOXIQUES Contact avec les produits transportés collecte des ordures ménagères… et lors des traversées de certaines zones RISQUES CHIMIQUES Gaz d'échappement Pollution atmosphérique Nature des produits transportés RISQUES BIOLOGIQUES Contact avec les produits transportés et lors des traversées de certaines zones CHARGE MENTALE Prise d'informations permanente Vigilance continue Contraintes psychologiques délais ... RISQUES ORGANISATIONNELS Travail de nuit, horaires irréguliers Manger et dormir dans le camion Travail isolé en conduite et en pause AUTRES RISQUES Agressions … Conséquences pour la santé Accidents du travail Accidents de la route de tous types Chutes de hauteur citerne, remorque… Lésions chevilles montée/descente cabine Accidents de manutention coups, heurts, lombalgies … Maladies professionnelles Tableau 97 Affections chroniques du rachis lombaire provoquées par les vibrations de basses et moyennes fréquences Tableau 98 Affections chroniques du rachis lombaire provoquées par la manutention manuelle de charges lourdes Et toute autre affection due à la conséquence directe de l'exposition du chauffeur à un risque physique, chimique ou biologique faisant l’objet d’un des tableaux des maladies professionnelles. Surveillance médicale Les conducteurs poids lourds sont soumis, comme tous les salariés, à une visite médicale effectuée par le Service de Santé au Travail de l’entreprise, dont la périodicité varie en fonction des risques. Ils sont soumis en plus, à une visite médicale d'aptitude pour le permis de conduire organisée par la préfecture de police dont la périodicité est de 5 ans jusqu'à 60 ans, puis de 2 ans après 60 ans. Les réglementations, recommandations et normes Voir travail encadré d’étudiants chapitre 11 Les mesures à mettre en place MESURES SUR LE PLAN TECHNIQUE Choix de l’ergonomie du véhicule cabine suspendue, siège suspendu, accessibilité de la cabine, chauffage, climatisation,…. Entretien régulier du véhicule, carnet de route. Equipements de protection collective dessus de citerne, quai, fosse,… Equipements de protection individuelle EPI en cas d’arrêt sur la route et en fonction de certaines activités casque, gants,… MESURES SUR LE PLAN ORGANISATIONNEL Fiche de route tenant compte du respect de la réglementation des temps de conduite et des temps de repos. Choix des itinéraires, des heures de circulation- Réévaluer les plannings en cas de surcharge de travail due aux attentes chez le client, itinéraire dévié, … MESURES SUR LE PLAN HUMAIN Formations et informations générales Formations et informations sur les règles hygiéno-diététiques et problèmes d’addictions FIMO Formation Initiale Minimale Obligatoire FCO Formation Continue Obligatoire Formations et informations spécifiques ADR Formation transport de matières dangereuses Circulation sur les pistes des aéroports. … Et, sur le plan personnel que peut faire le chauffeur ? La particularité de la route est qu’il y a les risques provoqués par les autres, mais aussi ceux engendrés par son propre comportement au volant. Face à certaines habitudes - écarts avec le code de la route - usage du téléphone portable - braver les intempéries et autres - somnolence au volant - baisse de vigilance après les repas S’efforcer de - respecter le code de la route - éviter de téléphoner en conduisant - informer la hiérarchie en cas de graves intempéries ou autres imprévus - prendre régulièrement des pauses - prendre des repas légers et sans alcool Face à un problème de santé - baisse faculté visuelle, auditive… - maladies et prise de médicaments - troubles et symptômes divers Consulter le médecin du travail pour - porter les corrections appropriées - connaître les contre-indications à la conduite - le lui signaler sans attendre * Rappels L’employeur prend les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et protéger la santé physique et mentale des travailleurs. Ces mesures comprennent des actions de prévention, d’information, ainsi que la mise en place d’une organisation et de moyens adaptés. L’employeur évalue les risques pour la santé et la sécurité des travailleurs et transcrit et met à jour dans un document unique les résultats de cette évaluation. Les membres du CHSCT ou lorsqu’il n’existe pas les délégués du personnel doivent être consulté avant toute décision d’aménagement important modifiant les conditions de santé et de sécurité ou les conditions de travail ; être associés sur les actions de formations à la sécurité ; avoir accès au document unique d’évaluation des risques. Date de dernière mise à jour 2009 Vous souhaitez trouver un emploi chauffeur PL ou SPL ? Le métier de conducteur vous intéresse et vous souhaitez travailler auprès d’entreprises de transport ? Pour devenir chauffeur routier de marchandises ou conducteur SPL et décrocher un poste à pourvoir dans une entreprise de transport routier de marchandises en cdi, en cdd ou pour une mission d’intérim, il est indispensable d’obtenir un permis de conduire adapté ainsi que de passer une formation initiale. Quelles sont les compétences requises pour le métier de chauffeur routier ? Pour devenir chauffeur poids-lourd ou chauffeur SPL super lourd, il est nécessaire d’avoir des compétences dans les métiers du transport. Dans un premier temps, il est impératif d’être titulaire d’un permis C ou permis EC, c’est-à-dire un permis poids lourd. Le permis C est accessible à partir de 21 ans aux personnes déjà titulaires du permis B. Il peut être aussi intéressant de suivre une formation CACES afin de vous spécialiser sur un engin spécifique CACES grue auxiliaire, engins du BTP…. La FIMO marchandises est une formation accessible aux conducteurs âgés de 21 ans minimum et titulaires du permis C ou EC. Le transport de matières dangereuses demande d’être titulaire du permis ADR Accord for Dangerous goods by Road. Les chauffeurs de poids lourds et conducteurs SPL doivent également connaître les règles de sécurité et respecter le code de la route, savoir conduire un véhicule avec un maximum d’économie d’énergie, utiliser des dispositifs électroniques embarqués repérage par satellite, GPS, informatique embarquée… savoir gérer leur temps, prévoir leur itinéraire, respecter un horaire. Vous possédez ces qualités et compétences ? Postulez dès maintenant pour un emploi chauffeur SPL auprès d’une entreprise de transport et logistique ! La carte de conducteur / conductrice Un conducteur possède une carte personnelle, qui permet de l’identifier et qui est authentifiée par le boîtier embarqué du camion. Elle répertorie les trajets effectués avec les temps de conduite, temps de repos, les temps de travail et les disponibilités du transporteur. Elle permet également de noter le statut de conduite, l’identité du véhicule utilisé, la distance parcourue ainsi que les anomalies de fonctionnement et les pannes constatées sur le camion. Quelles sont les principales missions des chauffeurs routiers SPL ? Le conducteur routier est chargé de plusieurs missions outre que la conduite des camions Procéder au transport de marchandises d’un lieu à un autre, Préparer, vérifier et entretenir le camion, Effectuer le chargement et déchargement de marchandise, Contrôler le déroulement des procédures, Remplir les documents administratifs bordereaux de livraison, factures, formalités douanières, Tenir à jour le carnet de bord. Le chauffeur de camion doit aussi avoir un bon relationnel, afin que les livraisons se déroulent dans les meilleures conditions. Postuler à un emploi chauffeur routier Vous êtes titulaire d’un permis poids lourds ou super poids lourd Permis CE ou C et vous possédez une première expérience dans la livraison des marchandises et la logistique ? Postulez à un emploi conducteur routier et transports routiers pour un travail temporaire, un temps-plein, ou à un CDI. De nombreuses entreprises en France recrutent Rhône Alpes, Provence Alpes Côte d’Azur, Aquitaine, Région parisienne… ? Postulez dès maintenant à l’offre d’emploi chauffeur livreur PL ou SPL ! Fiche métier Chauffeur routier Le métier de chauffeur routier fait partie du secteur transport. Au volant de son camion, il assure le transport de marchandises en France ou à l’International. En parallèle, il peut prendre en charge certaines activités commerciales et administratives. Que fait un chauffeur routier ? Quel est son rôle ? Charger, décharger les marchandises de son camion ou les superviser, conduire des centaines ou milliers de kilomètres pour effectuer des livraisons régionales ou internationales et gérer la relation client, voici le rôle du chauffeur routier. Plus qu’un simple conducteur, il est garant de la bonne livraison de sa cargaison, aussi appelée “fret”. Plus en détails, ses principales missions sont les suivantes Veiller sur les marchandises transportées Respecter les délais de livraison et les conditions de sécurité Faire signer les bons de livraison à ses clients Suivre les démarches administratives de son activité signature des bons de livraison, mise à jour des documents de bords, factures, documents réglementaires police et douanes Etre l’image de son entreprise auprès des clients Entretenir son camion Quelles sont les compétences attendues ? Pour exercer le métier de routier, des compétences techniques ou mécaniques sont nécessaires, mais aussi de savoir-être Grandes capacités de concentration, d’attention, sur la route Réactivité Courtoisie Sens du contact client Bonnes conditions physiques vue, audition et pas d’antécédents cardiaques Les avantages et les inconvénients du métier de conducteur routier Les plus Travail avec responsabilités Grande autonomie Nombreux déplacements Les moins Equilibre vie professionnelle/vie familiale difficile Attention permanente Travail de nuit et les week-ends Comment devenir chauffeur routier ? Quelle formation ? Pour pouvoir sillonner les routes au volant d’un camion, le permis poids lourds ou permis C, est obligatoire. Mais pour conduire un de ces véhicules de plus de 3,5 tonnes, en plus du permis C ou E et d’être âgé de plus de 21 ans, il faut obligatoirement obtenir la FIMO Formation Initiale Minimum Obligatoire. Elle seule permet de conduire ces poids lourds ainsi que les véhicules de transports de voyageurs de plus de 8 places. Plusieurs formations sont également possibles pour devenir routier et elles donnent toutes la FIMO; elles sont accessibles à partir de 18 ans avec le permis B CAP - BEP - Titre Professionnel TP CAP Conducteur routier marchandises TP Conducteur du transport routier de marchandises sur tous véhicules CTRMV TP Conducteur du transport routier de marchandises sur porteur CTRMP Bac Pro Bac professionnel conducteur routier marchandises Quel salaire pour un chauffeur routier ? Au début de sa carrière, un conducteur poids lourd gagne environ 1 700 € bruts/mois. Ensuite, son salaire minimum va dépendre de plusieurs critères, le nombre d’heures roulées par mois 151,67h, 169h ou 200h, son coefficient avec M pour marchandises basé sur le tonnage de son poids lourd, et son expérience Coefficient 118M, 9,77€ de l'heure, soit un salaire annuel de 20 930,85 €* 120M, 9,77€ de l'heure, soit un salaire annuel de 20 930,85 € 128M, 9,80€ de l'heure, soit un salaire annuel de 20 995,12 € 138M, 9,82€ de l'heure, soit un salaire annuel de 21 037,96 € 150M, 10,06€ de l'heure, soit un salaire annuel de 21 552,13 € Auxquels il faut ajouter +2% au bout de 2 ans d’expérience, +4% au bout de 5 ans, +6% au bout de 10 ans, et 8% au bout de 15 ans. Ainsi, un conducteur routier peut gagner environ 3 000 € bruts mensuels avec de l’expérience et dépasser les 4 000 € en fin de carrière avec les primes. A savoir Les heures supplémentaires sont automatiquement majorées de 50% et les heures de nuits sont majorées de 20%, et appliquées d'office au coefficient 150M. *Chiffres 2019 Quelles sont les évolutions de carrière ? Après quelques années d’expérience, il est possible pour un conducteur routier de se spécialiser dans un type de marchandise produits inflammables, camions citernes, etc. Ou de se mettre à son compte, mais dans ce cas il doit trouver lui-même ses marchandises à livrer. Et si le souhait de retrouver un meilleur équilibre vie familiale/vie professionnelle se fait ressentir par exemple, le chauffeur routier peut s’orienter vers des postes de chauffeur de bus, de taxi avec certification obligatoire ou encore chauffeur privé. Sont aussi accessibles des postes dans des services commerciaux, administratifs ou de formation dans les métiers du transport. Qui emploie un chauffeur routier ? En tant que conducteur poids lourd, il est possible d’être employé par Une entreprise de transport Une entreprise PME, PMI, Grande Entreprise Une collectivité service de l'Etat, mairie, conseil général, ... A son compte En résumé Secteur Transport Niveau d'étude minimum CAP - BEP Diplôme conseillé Bac Pro Conducteur routier marchandises Alternance Oui Insertion professionnelle Bonne Salaire débutant 1 700 € bruts/mois Conducteur de poids lourds avoir les yeux partoutQuel est votre parcours pour devenir conducteur de poids lourds ?En quoi consiste le métier de conducteur de poids lourds ?Combien d’heures par jours pour un conducteur de poids lourds ?Quelles qualités faut-il pour être conducteur de poids lourds ?Est-ce que conducteur de poids lourds est toujours autant un métier masculin ?La sécurité et l’environnement sont des préoccupations ?Compétences et obligations pour être conducteur de poids lourds Conducteur de poids lourds avoir les yeux partoutJean est conducteur de poids lourd au sein d'une entreprise de transport basée à Nantes. Témoignage de son quotidien...Quel est votre parcours pour devenir conducteur de poids lourds ?J'ai 23 ans mais d'aussi loin que je me souvienne, j'ai toujours été passionné par les camions, la route. Cela vient de mon père, qui était chauffeur routier lui aussi. J'ai donc commencé par un BEP CSTR, conduite et service en transports routiers, et puis j'ai assuré mes arrières avec un bac pro XT, c'est à dire, exploitation des transports. Ce diplôme est une sécurité, en cas de pépin et, dans ce métier, les pépins peuvent arrivés très quoi consiste le métier de conducteur de poids lourds ?Pas uniquement à conduire sans fin. De fait, notre métier est à la fois commercial, administratif et technique. Commercial parce que nous sommes directement en contact avec le client et que nous représentons notre entreprise. Il ne faut pas chercher le cliché du camionneur d'il y a des années, il est en voie d'extinction. Il faut en effet que le client soit satisfait, et nous le représentons aussi un peu, lui aussi. Le satisfaire, c'est le voir revenir et nous sommes en première ligne. Administratif car nous remplissons beaucoup de papiers lors de nos divers mouvements, quand nous emportons de la marchandise ou que nous la livrons. Enfin, technique évidemment car il ne s'agit pas que de conduite. Il faut aussi savoir organiser notre cargaison pour qu'elle tienne bien dans le camion. Par exemple, en ce moment, je transporte des échafaudages roulants. J'ai diverses variétés de chaînes pour bien les arrimer sur mon plateau. C'est pareil pour chacun d'entre nous nous devons amener la marchandise telle que nous l'avons trouvée donc il faut bien calculer les chose pour éviter les accidents ». Enfin, et bien sûr, je conduis. Mon bien le plus précieux, c'est mon permis de conduire et les douze points qu'il y a d'heures par jours pour un conducteur de poids lourds ?Je travaille entre 10 et 12 heures d'affilées, du lundi au vendredi. J'en suis environs à 180 heures par mois. Quand arrivent les périodes plus agitées, je peux conduire de 200 à 250 heures par mois. Mon employeur le sais et il me suis à la trace grâce à l'électronique embarquée dans le camion. Il y a beaucoup d'électrique, de numérique. Je suis partagé sur la technologie. Elle nous facilite beaucoup de chose mais elle ne doit pas non plus tout nous qualités faut-il pour être conducteur de poids lourds ?Je pense qu'avant tout il faut être passionné aimé ces camions, aimer conduire, aimer découvrir. On ne fait pas des horaires aussi lourds sans une vrai passion. Il faut savoir être vigilant, avoir les yeux partout, car, ayant un champ de visibilité réduit par rapport à la voiture, il faut vraiment être très prudent. Il faut aussi être débrouillard et réfléchir, notamment au moment de manœuvrer ou d'installer sa cargaison. Le calme et la courtoisie sont aussi de mise. La route est un milieux très particulier où il vaut mieux ne pas s'énerver et rester maître de soi. D'ailleurs, on ne peut pas vraiment s'énerver au volant de véhicules comme les nôtres. Le mien pèse 17 tonnes à vide la conduite de ce genre de mastodonte ne s'improvise pas et surtout le camion ne supporte pas d'être que conducteur de poids lourds est toujours autant un métier masculin ?L'écrasante majorité est encore masculine mais les femmes arrivent petit à petit. Avec les nouveaux outils et les machines pour déplacer les marchandises, elles ne sont plus autant désavantagées physiquement qu'auparavant. J'en connais une depuis longtemps, qui n'est ni grande ni forte et ne ressemble pas du tout à la caricature des camionneuses ». Mais attention, elle ne s'en laisse pas compter et quand elle a quelque chose à dire, elle le dit. Il vaut mieux être parmi ses amis que ses sécurité et l'environnement sont des préoccupations ?La sécurité est un enjeu majeur. Nous avons de plus en plus de réglementations dans ce domaine, et puis il y a les horaires qu'il faut scrupuleusement respecter pour éviter le coup de fatigue et l'endormissement. Les cadences ont été nettement ralenties. Quant à l'environnement, certaines marques haut-de-gamme réfléchissent à des modèles de camions électriques ou hybrides, on y vient, mais pour le moment, on remplit toujours mon réservoir avec 1000 litres de gazole. Cependant, j'ai été formé à l'éco-conduite et je m'en sert et obligations pour être conducteur de poids lourds Une acuité visuel d'au moins 15/10, une audition correcte et l'absence d'antécédent cardiaque sont contrôlés par un examens médical. Un bon équilibre nerveux, une capacité d'attention et des réflexes sont essentiels. Le conducteur routier effectue également des formalités administratives de base et doit pouvoir maîtriser les nouvelles technologies, telles que le système de guidage par satellite. Enfin, des connaissances en mécanique et la pratique d'une langue étrangère constituent un On compte environ 23 000 conducteurs routiers en France 2014. Moins de 20% d'entre eux travaillent à l'international. Les emplois sont essentiellement concentrés dans les PME, 75% des marchandises transite par la route. Même si un rééquilibrage vers le transport par rail notamment est à prévoir, le transport routier continuera à recruter. Le recours à l'intérim est important et va de pair avec l'augmentation des d'un conducteur de poids lourds A partir du SMIC, et jusqu'à 1830 euros brut par mois hors frais de déplacement. Temps de lecture 3 minutesC’est toujours un spectacle impressionnant. Qu’il s’agisse d’immenses bateaux sortis des chantiers navals, d’avions de 33 mètres de long, de transformateurs électriques de 32 tonnes, d’éoliennes ou encore d’engins militaires… En réalité, il n’est pas un seul convoi exceptionnel qui soit banal. Qui sont ces chauffeurs et ces techniciens à la manœuvre ? Quel degré de précision exige leur métier ? Reportage sur ces convois de l’extrême ». Certaines des remorques qu’ils conduisent peuvent transporter jusqu’à 500 tonnes de charge utile. C’est énorme ! C’est donc un métier totalement à part, fascinant et insolite, que celui des personnels chargés des convois exceptionnels. Des opérations toujours spectaculaires mais pas si rares que cela. Plusieurs centaines de demandes d’autorisations préfectorales sont enregistrées chaque année dans la France entière. Tous, ils ont la vocation. Ils vouent une passion pour leur profession. Chaque mission est quasi inédite », confie l’un des 15 chauffeurs de convois exceptionnels d’une société spécialisée, dans l’Est de la France. Chaque client, pour chaque commande, exprime des besoins très particuliers. A chaque fois, il faut faire preuve d’imagination, trouver la meilleure formule, le matériel adéquat, les itinéraires, réfléchir aux horaires, aux contraintes imposées par la législation pour chaque tronçon de route. L’opération qui m’a le plus marqué convoyer un dessaleur d’eau de mer qui mesurait 6 mètres de large, 23 m de long et 8 m de haut, et qui pesait 115 tonnes ! ». Chez nous, la passion se transmet de génération en génération », raconte un autre chauffeur. Je me revois petit garçon, assistant aux manœuvres de mon père et de ses collègues sous l’œil écarquillé des badauds et des automobilistes. C’est resté gravé à vie ». Il faut dire que c’est un métier à risques, aussi, où tout doit être millimétré, chronométré pour que ça passe ». Le franchissement des ponts, notamment, est toujours un moment où la tension est à son comble. Il y a forcément la crainte d’un déchaussement des piliers, par exemple. Cela nécessite une grande organisation pour gérer la mise en place des contrepoids. Chaque rond-point est aussi l’objet d’une manœuvre délicate, sans compter les panneaux et les barrières qu’il faut démonter, puis remonter. Sans oublier les automobilistes pressés qui tentent de forcer le passage. Il faut aussi savoir qu’un convoi exceptionnel ne circule pas uniquement sur la route. Des techniciens très spécialisés sont appelés à la manœuvre sur les ports pour acheminer la charge sur des barges, puis des péniches. Certains convois nécessitent des dérogations spéciales ministérielles ou préfectorales, leur octroyant des escortes de motards. Depuis juillet 2011, d’ailleurs, ce ne sont plus des motards de la police nationale et de la gendarmerie qui assurent ces missions, mais des privés. On les appelle les moto-guideurs » ou les hommes en jaune ». Pour pouvoir postuler, une formation de 63 heures dispensée par un organisme agréé est obligatoire. Vous pouvez la financer pour tout ou partie par votre compte formation. Avec cette révision générale des politiques publiques en matière de transport routier, d’ailleurs, des sociétés spécialisées ont commencé à constituer des flottes spécialisées, et elles embauchent, car le volume d’activité ne cesse de progresser… et la demande qui va avec. Evidemment, pour être convoyeur de l’extrême, il ne faut pas avoir peur de s’absenter de chez soi pendant des périodes longues », raconte Philippe, 55 ans, qui s’est spécialisé dans l’activité. On fait entre 10 et 12 000 kilomètres par mois et à peu près 80 à 100 sorties par an… C’est une vie de nomade ! ». Pour être capable d’assurer à bien les missions, il faut aussi être doué de beaucoup de concentration C’est vraiment un art », explique Christian Harivel, formateur et ancien chef de brigade motocycliste. C’est quand même un métier dangereux même si c’est aussi une activité captivante qui fait qu’on se sent privilégié. Il faut parfois rouler dans le froid, sur du verglas, ou au contraire par de fortes chaleurs, sur les bandes d’arrêt d’urgence et dans les gaz d’échappement. On doit anticiper les réactions de toutes les autres personnes autour de nous, acteurs de la mission mais aussi spectateurs. Il faut avoir une parfaite maîtrise des gestuelles et du code de la route ». Pour autant, les professions de chauffeur de convoi exceptionnel et de moto-guideur sont tout à fait ouvertes aux femmes… et il y en a ! Avis aux amatrices…

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