Lechnord qu'a contaminé sa gueuse de bresse, y vont ouvrir une chtiote baraque à frites dans le sud. Follow nous sur Twitter BarakaFrites34 et rejoins nous ur Facebook : Nanne Fredo Baraque Follow nous sur Twitter BarakaFrites34 et rejoins nous Onles doit à un forain : Monsieur Fritz, qui est également le premier à avoir eu l’idée d’ouvrir des baraques à frites. Information non négligeable : Mr Fritz a travaillé dans sa jeunesse comme apprenti-restaurateur dans une rôtisserie française, à Montmartre où l’on dégustait de délicieuses rondelles de pommes de terre frites dans l’huile ! une dizaine de magistrats, non masqués, [qui] ont mangé debout dans une terrasse abritée de quinze mètres carrés, à la vue de tous et, surtout, d'une patrouille à vélo ». N’eût été la patrouille, cela se serait sans doute bien passé, mais voilà que les magistrats du siège se gobergent pendant que les autres se tannent le fondement sur la selle de vélo : ça fait Lapremière baraque à frites est née. Partout on l’attend car il était rare dans les années 1850 de pouvoir manger du gras croustillant à si bon prix. Son commerce est si florissant qu’il finit par ouvrir son propre restaurant à Liège. C’est un franc succès ! La frite rayonne désormais en Belgique et devient un véritable Commentdire « chaud comme une baraque à frites » en serbe?Voici quelques traductions. NWw9r. Cet article date de plus de quatre ans. En Belgique, on ne plaisante pas avec le cornet de frites. Et même s'il est risqué de toucher à l'institution des baraques à frites, la mairie de Bruxelles a décidé de relever le défi. Elle a lancé un projet de rénovation futuriste de huit friteries dont elle est propriétaire. Découvrez le projet design des nouveaux "Fritkots" conçu par le cabinet d'architecture lauréat du concours, Studio Moto. Article rédigé par franceinfo Culture avec AFP - France Télévisions Publié le 14/05/2018 1553 Temps de lecture 2 min. Les services urbanistiques de Bruxelles ont lancé l'an dernier une compétition pour trouver le nouveau design de ces "fritkots du futur". "Nous nous sommes dits 'Et si nous donnions un modèle?'... Identifiable tout comme le sont les cabines téléphoniques de Londres", fait valoir l'échevine adjointe aux Affaires économiques de la ville, Marion Lemesre. Le concours d'architecture lancé par la ville a attiré une cinquantaine de candidats et a été remporté en janvier 2018 par Studio Moto, un cabinet de Gand, dans le nord néerlandophone du pays. Pour les cofondateurs de Studio Moto Mo Vandenberghe et Thomas Hick, l'objectif principal dans l'élaboration du design était de préserver l'identité de chaque baraque à frites. Eviter à tout prix "quelque chose de standardisé". "Les gens sont particulièrement exigeants et protecteurs à propos de leur fritkot", assure Thomas Hick. Ces baraques, qui existaient bien avant que le food-truck devienne à la mode, sont "une partie de la culture belge, de la culture de Bruxelles, et les remplacer est sensible", observe-t-il. Pour le côté futuriste, chaque kiosque rénové sera équipé à l'extérieur d'un revêtement réfléchissant en aluminium poli digne d'un miroir, qui brillera le soir sous un nouvel éclairage. A l'intérieur, le carrelage du comptoir rappelera les commerces bruxellois d'autrefois. Le nouveau design inclura l'utilisation de bois spécial non inflammable et de panneaux solaires sur le toit pour un meilleur respect de l'environnement. "Je vois cela comme un signe positif du renouveau de la ville", se réjouit Thomas Hick. Afin de singulariser son fritkot, le gérant pourra imaginer lui-même l'enseigne lumineuse qu'il souhaite sur son toit. Chaque enseigne sera unique, tout comme son reflet dans les façades miroirs. Les concepteurs ont assuré travailler avec chaque exploitant individuellement pour être sûrs que le design fonctionne aussi bien en théorie qu'en pratique. Si les Belges sont attachés à leurs frites, dont l'invention leur est disputée par les Français, il n'y a pas besoin d'être belge pour avoir déjà l'eau à la bouche. Rendez-vous à l'automne 2019 pour aller déguster la croustillante spécialité dans une de ces huit baraques new look, notamment le kiosque situé au pied de l'Atomium, célèbre attraction touristique bruxellois, et un autre place de la Chapelle, non loin du célèbre marché aux puces du quartier des Marolles. Prolongez votre lecture autour de ce sujet tout l'univers Architecture Recyclée, d’origine végétale, bien moins polluante que le diesel tout en étant beaucoup moins chère… l’huile de récup’ n’a que des avantages. C’est ce qu’a bien compris l’association Roule ma frite sur l’île d’Oléron, qui collecte auprès des restaurateurs du coin des dizaines de milliers de litres d’huiles. Ceux-ci serviront ensuite à alimenter les réservoirs ou les chaudières des personnes en précarité énergétique. Tolérée par les autorités, cette raffinerie » de proximité ne s’en heurte pas moins à un verrou fiscal. L’utilité des collecteurs de proximité sera-t-elle un jour officiellement reconnue ? Un reportage réalisé par notre partenaire L’âge de faire. Le vieux Renault Master s’engage sur le pont qui relie le continent à l’île d’Oléron. Au volant, Aymeric, tout sourire, apprécie la vue. Fenêtres ouvertes, soleil matinal qui brille… Un cadre sympa pour bosser ! » Et la collecte qu’il a effectuée hier a été particulièrement bonne dans le coffre, il y a suffisamment de bidons d’huile pour faire rouler la camionnette jusqu’à Vladivostok… 1200 litres, c’est une tournée record ! »Aymeric Dominique travaille à Roule ma frite 17 RMF17, une association qui collecte les huiles alimentaires usagées pour leur donner une seconde vie. Le Master bleu prend la direction de l’écopôle de Dolus d’Oléron, où l’association traite les huiles collectées. 92 000 litres l’an dernier. Sauf exceptions, rouler à l’huile est interdit, surtout pour des raisons fiscales [1]. Voilà pourtant onze ans qu’à l’île d’Oléron, des rhuileux » ont décidé non seulement de sortir de l’ombre, mais de revendiquer la légitimité de leur action et d’en faire une activité économique à part entière, quitte à agir dans l’illégalité. Dans l’absolu, on vend de l’huile filtrée, et il n’y a rien d’illégal à vendre de l’huile filtrée. Mais cela serait vraiment absurde de notre part de nier l’usage qu’en font nos adhérents, explique Elsa Dujourdy, coordinatrice de l’association. Par contre, on n’est pas une station service. Dès le début, on a affirmé notre volonté d’être un acteur du territoire en matière de recyclage, pour répondre à la fois aux enjeux environnementaux et à la précarité en terme de mobilité. » Une activité illégale mais totalement revendiquée On peut rouler 100 % à l’huile, mais il faut adapter son moteur pour le préchauffage à cause de la viscosité de l’huile froide, prévient Aymeric. Sans adaptation, tu peux quand même mettre jusqu’à 50 % d’huile en été dans ton réservoir, en complément du gazole. En hiver, il vaut mieux s’en tenir à un tiers. » [2]. Dans le hangar de l’écopôle, Aymeric décharge sa cargaison. Il empoigne un des bidons et verse le liquide jaunâtre dans une grande cuve, à travers un panier en métal qui fait office de premier filtre. Dans les bidons, on trouve du graillon, des restes de frites, voire des fourchettes ou des canettes. Mais les huiles sont plus propres maintenant. Depuis le début, on a fait un gros travail de sensibilisation auprès des restaurateurs. » En 2007, donc, les militants ne sont pas entrés en désobéissance civile pour devenir pompistes, mais bien pour créer un cycle de l’huile territorialisé, inclus dans les politiques publiques. Dès la publication des statuts de l’association, on a prévenu les Douanes et l’Ademe [Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie] de notre existence », se souvient Grégory Gendre, un des initiateurs de l’aventure [3]. La fine équipe prend les élus et l’administration de vitesse, et va revendiquer sa désobéissance jusque dans les cabinets ministériels. Quel élu va dire Je suis contre le recyclage et la valorisation des déchets, et contre la création d’emplois non délocalisables » ? » Un bilan carbone quasi-nul à l’utilisation RMF17 fait le plus de bruit médiatique possible. La stratégie fonctionne l’activité de l’association est tolérée par l’administration. Mais c’est bien la reconnaissance de la filière, et non la simple tolérance de l’activité à laquelle prétendent les militants. Le cap est franchi localement en 2010. Cette année-là, les collecteurs récupèrent 17 000 litres d’huile auprès de 71 restaurateurs. Les élus locaux constatent le travail, et débloquent une subvention pour l’association. L’activité de RMF17 devient officiellement d’utilité publique, pleinement intégrée à l’Agenda21 de la Communauté des communes de l’île d’Oléron. En effet, l’huile de friture n’est pas seulement un carburant pas cher – s’il n’est pas taxé. C’est aussi un biocarburant, c’est à-dire qu’il ne nécessite pas d’extraction de pétrole. Il a un bilan carbone quasi-nul à l’utilisation, et ses émissions polluantes sont moindres que le gazole. Qui plus est, sa production ne nécessite pas directement l’utilisation de terres agricoles, à l’inverse du biodiesel produit à partir de plantations de colza ou de palmiers à huile par exemple. Tout cela provient d’un déchet ! Notre travail allège aussi celui des stations d’épuration » Un réseau en circuit court permet donc, avec un investissement minime, de traiter la problématique huile-déchet, de créer de l’emploi, et de fournir un combustible bio-sourcé pour tous les types d’usages, à commencer par du carburant. Roule ma frite ne rend pas service qu’à l’environnement Les restaurateurs sont contents de nous voir, ça leur enlève une épine du pied ! » Avec le bon d’enlèvement » que leur signent Aymeric et ses collègues, ils peuvent en effet justifier du recyclage de leur huile usagée, comme la loi le leur impose. Le service proposé par RMF17 étant gratuit ou presque, les cuisiniers préfèrent éviter l’aller-retour à la déchetterie, ou de se mettre hors-la-loi en jetant l’huile dans l’évier… L’activité de RMF17 a ainsi provoqué des effets inattendus sur l’île les interventions pour déboucher les canalisations bloquées par les graisses ont été divisées par deux ! D’après l’association, cela représente une économie d’environ 5000 euros par an pour la collectivité. Et dans les stations d’épuration, les graisses tuent les bactéries qui traitent l’eau. Notre travail allège donc aussi celui des stations d’épuration », ajoute Aymeric. Alimenter véhicules gazole et chaudières à 0,75 euro le litre Dans le hangar, la première cuve de filtration est maintenant pleine. Aymeric soulève les 1000 litres à l’aide d’un trans-palette, et verse le contenu dans une deuxième cuve, où l’huile décantera au moins un mois. Elle sera ensuite filtrée à 20 microns, puis à 1 micron, pour être vendue aux adhérents de l’association 0,75 euro le litre. Elle alimentera ainsi des réservoirs et des chaudières. Parmi les utilisateurs, on trouve aussi la commune de Dolus d’Oléron, qui fait rouler sa flotte de véhicules à l’huile. Certes, les élus du territoire n’ont pas encore mis en place le Comité local de gestion des huiles alimentaires usagées », comme le leur propose l’association, mais RMF17 devient de plus en plus indispensable, et étend son activité en Charente-Maritime [4]. Elle a d’ailleurs récemment signé une nouvelle convention avec la communauté d’agglomération de Rochefort Océan. Aujourd’hui, l’équipe collecte l’huile auprès de 350 cuisiniers. Avec seulement 2,5 emplois équivalent temps plein, elle est obligée de refuser les demandes des restaurants trop éloignés, comme à la Rochelle ou à Niort. Priorité aux victimes de précarité énergétique ou de difficultés de mobilité Il n’y a pas que le regard sur l’huile de friture qui a changé. Il y a aussi les motorisations des véhicules en circulation les injections sur les diesels construits depuis les années 2000 sont devenues trop fragiles pour supporter l’huile non raffinée, même en faible proportion. La flotte des véhicules pouvant rouler à l’huile végétale pure » se réduit donc inexorablement, à Oléron comme ailleurs. La demande en huile baisse, alors que les volumes des collectes sont plus importants d’année en année. Résultat l’association, en excédent d’huile, se voit contrainte de vendre son huile décantée hors du territoire, huile qui finira en biodiesel, dans une pompe espagnole, italienne, peut-être française, qui sait… C’est un exutoire qui ne nous satisfait pas, mais il vaut mieux cela que rien », justifie Aymeric. Pour relocaliser la consommation d’huile, l’association travaille à la mise au point d’un biodiesel respectueux de l’environnement qui pourrait être utilisé par toutes les motorisations, même les plus récentes. La boucle serait ainsi bouclée l’huile collectée localement serait utilisée localement, sans but lucratif, avec l’objectif de la destiner en priorité aux publics qui en ont le plus besoin, à savoir ceux victimes de précarité énergétique ou de difficultés de mobilité. Reconnaître l’utilité sociale et environnementale des collecteurs de proximité Mais il y a un hic » pour que ce modèle se généralise. Pour que l’activité, même sans but lucratif, soit viable, il faut qu’elle soit exonérée des taxes sur les carburants. Les collecteurs réalisent en effet un travail de fond sur les petits gisements d’huile – 20 litres par-ci, 50 litres par là – que ne collecteront jamais les camions-citernes de Suez, destinés aux bioraffineries industrielles. Ce travail de proximité rend les économies d’échelle impossibles et nécessite du temps il ne peut pas être rentable, comme l’est pour Total le biocarburant vendu à la pompe à essence. Or, si aujourd’hui les Douanes ferment les yeux sur les taxes liées aux carburants distribués par RMF, nul doute qu’elles les ouvriront si l’activité de l’association et des autres collecteurs de proximité se développe. La solution existe reconnaître l’utilité sociale et environnementale des collecteurs de proximité, qui pourrait leur ouvrir un droit à exonération de taxes. On se prend alors à rêver d’un Roule ma frite dans chaque village, un cabanon avec une petite baraque à frite à côté, où l’on trouverait les horaires des bus et des trains, des vélos à disposition, des annonces de covoiturage… En dernier recours, on ferait le plein. On saurait à qui va l’argent, et d’où vient le carburant. Fabien Ginisty / L’âge de faire Photos © RMF17 et © L’âge de faire. Plus d’infos sur l’association Voir le numéro de L’Âge de faire artisans, ils roulent pour l’écologie Via BastaMag Note [1] La TICE, Taxe intérieure de consommation des produits énergétiques, constitue la 4ème recette de l’État après la TVA, l’impôt sur le revenu et l’impôt sur les sociétés. La TICE est actuellement de 0,60 euros par litre de gazole. [2] Ceci vaut pour les moteurs diesel à injection indirecte disposant d’une pompe à injection de marque Bosh. Lire aussi L’âge de faire n° 80 de novembre 2013 pour les collectionneurs…. [3] En 2014, Grégory Gendre a été élu maire de Dolus, notamment pour son opposition à l’implantation d’un McDonald’s sur l’île. Voir notre précédent numéro. [4] Ce conseil permettrait de gérer au plus près les demandes et les besoins du territoire. Celui-ci serait chargé de valider l’utilisation des flux d’huile collectés et revalorisés localement en permettant à toutes les parties prenantes privées, publiques et associatives de s’exprimer et d’inscrire la démarche dans les rouages régaliens liés à l’aménagement du territoire », explique Roule ma frite Originaire du nord de la France, Juliette a longtemps passé ses vacances dans le 62 et garde un souvenir impérissable de la baraque à frites, un incontournable de la région. Publié initialement le 21 août 2018 J’ai grandi dans le Nord-Pas-De-Calais, aujourd’hui annexé à la Picardie et renommé les Hauts-de-France. Après avoir subi nombre de blagues moyennement marrantes sur l’alcoolisme, la pauvreté et la consanguinité, j’ai enfin accepté d’aimer ma région natale pour de multiples raisons. Et l’une d’elle, sûrement la plus importante, est la baraque à frites. Une caravane qui sent la friture Si tu n’as jamais vu de spectacle de Dany Boon ou le film Bienvenue chez les Ch’tis, tu as de grandes chances d’ignorer ce qu’est une baraque à frites. Une baraque est un mot issu du patois pour dire maison, aujourd’hui entré dans la langage courant. Apparue en Belgique dans les années 1960, la baraque à frites n’est autre qu’un établissement de restauration rapide où les gens grignotent des pomme de terres frites dans l’huile, servies dans un cône en papier ou une barquette. Mais la caractéristique primordiale de la baraque à frites c’est qu’elle ne ressemble pas à un restaurant fast-food comme les autres. Certaines friteries seront abrités entre quatre murs, dans un immeuble ou une petite maison. Mais dans la plupart des cas, elles trouvent leur place dans une caravane ou un mobil-home transformé en cuisine sur roues. Il leur arrive donc d’être prises pour des camions de glaces par les novices de la région. Le concept de la roulotte dans laquelle sont cuisinées de délicieuses frites bien grasses me semble merveilleux. J’imagine que les frituriers, nom du professionnel de la frite, changent régulièrement d’endroits selon les saisons. Il n’a qu’une mission nourrir et répandre le bonheur suscité par la douce odeur de la frite. La queue devant la caravane Par définition, la baraque à frites est un lieu chaleureux. C’est l’endroit idéal pour échanger avec nos voisins de file d’attente. Le moment est propice pour se réjouir des températures estivales approchant les 21 degrés dans la région par exemple. Quand j’attends mes frites à la baraque à frites. Parfois, le friturier connait un client et lui raconte une histoire rocambolesque que je me plais à écouter en riant à moitié dans ma barbe. De temps en temps, je croise des parents d’amies du collège et j’en profite pour demander des nouvelles. C’est autrement plus convivial que via Facebook. J’aime beaucoup ce sentiment d’impatience à l’idée de se remplir la panse de pommes de terres à l’huile, ravivée par les émanations de friture. Les quantités de frites astronomiques Je dois mon amour à la baraque à frites surtout pour les quantités immenses des frites qui sont servies lors des commandes. Généralement, il y a le choix entre la petite, la moyenne et la grande portion. De mon côté, je prends toujours une petite portion qui équivaut clairement à une moyenne. En toute logique non, une barquette de taille moyenne s’assimile donc à sa grande sœur et la plus grande quantité est simplement gargantuesque. Le secret de ces portions aux quantités estimées à l’américaine repose dans la façon ont le friturier sert ses frites. Pour ce que j’ai vu, voici comment il procède si je commande 4 portions moyennes, il se saisira des barquettes à la taille équivalente et les apposera les unes à côtés des autres sur une grande feuille de papier. Il servira les frites depuis son immense saladier en métal et n’hésitera à faire déborder les récipients de frites. Ensuite, il appliquera une nouvelle couche de frites au dessus des barquettes déjà pleines, avant de refermer la feuille sur le tout tel un baluchon. Je n’exagère pas en disant que ma famille et moi nous sommes déjà retrouvés avec 1 kilo de frites pour cinq personnes. Tant de générosité venant d’une humble baraque à frites, ça m’émeut. Le rituel de la baraque à frites Mangez trop gras est dangereux pour la santé. Mes parents ont toujours refusé d’instaurer un rituel trop régulier avec la baraque à frites. Je jalousais donc mes camarades qui mangeaient de délicieuses frites-fricadelles tous les dimanches soir devant la télé. POURQUOI MAMAN ? POURQUOI ? Mais pendant les vacances, mes deux géniteurs se détendaient un peu et s’enthousiasmaient même à l’idée d’aller chercher des frites à la baraque à frites en remontant de la plage, vers 19h. L’été, les baraques à frites s’installent souvent en bord de mer ou pas très loin des centres-villes afin de profiter de l’affluence pendant les congés. Manger à la friterie était un évènement ponctuel dans ma vie de petite fille, et je chérissais ces repas partagés avec mes parents et mes frangins. Nous n’avions même pas besoin de faire la vaisselle, et débarrasser la table ne durait que quelques secondes, le temps de tout jeter dans la poubelle effectivement, ce n’est pas très zéro déchet. Aujourd’hui, croiser une baraque à frites sur un bord de route signifie que je suis en terrain connu, que je maîtrise les codes du lieu et que si j’ai la flemme de me nourrir convenablement, je suis sûre de me régaler avec une grosse portion de frites. Je suis bien contente que le Nord ai piqué l’idée aux Belges. T’as déjà mangé les meilleurs frites du monde dans une baraques à frites ? À lire aussi Le foodporn et moi, de l’amour à la haine Témoignez sur Madmoizelle ! Pour témoigner sur Madmoizelle, écrivez-nous à [email protected] On a hâte de vous lire ! La petite baraque à frites "Super miam" ne peut plus ouvrir place du Puig à Perpignan, la mairie ne renouvelant pas l'autorisation. Le quartier est en colère. Un vent de colère souffle sur la place du Puig, même si elle est baignée par le soleil. La petite baraque à frites, installée là depuis une dizaine d'années, a en effet tiré son rideau de fer. Selon les riverains sur ordre de la mairie qui a demandé à ce qu'elle soit démontée. "Super miam" était jusqu'à présent un lieu de rendez-vous des jeunes de la communauté gitane. Lorsque son propriétaire a décidé de cesser son activité il y a quelques mois, il a trouvé un repreneur. Un garçon du quartier, Amar Baptiste. Ce dernier, bien décidé à poursuivre cette petite affaire, se glisse derrière le comptoir et commence à vendre des sandwichs et frites. Histoire de voir si ça lui convient, en pensant que l'autorisation d'occupation du domaine public est en règle. Refus municipal "Ça m'a plu. Alors, je suis allé à la mairie pour faire les papiers et que tout soit en règle. Là, sans me donner aucune raison, on m'a dit que les autorisations pour l'emplacement n'étaient pas renouvelées", explique le nouveau commerçant qui se retrouve, avant même d'avoir officiellement commencé, sans baraque et sans travail. Les habitants du quartier racontent que la police municipale est passée "très très souvent" pour que la baraque ferme et qu'elle soit démontée au plus vite. "Sinon, reprend Amar, ils la feront démonter et me demanderont de payer pour ça !". Soutenu par sa famille et les habitants de Saint-Jacques, Amar explique qu'il a tenté de connaître les raisons du refus municipal. En vain. Il n'a obtenu ni réponse, ni rendez-vous avec un élu. Les habitants veulent à présent rencontrer le maire en personne pour tirer cette affaire au clair. Mercredi après-midi, des agents de la police municipale sont venus place du Puig pour informer Amar que "si la structure n'était pas démontée d'ici vendredi la fourrière passerait pour le faire". Un ras-le-bol des habitants "On en a assez, peste ce riverain. Avant les élections, on nous a promis tout un tas de choses une régie propreté, des subventions pour les associations des jeunes, agrandir notre local pour l'église évangélique. Les élections sont passées et depuis on n'a rien vu venir le quartier n'a jamais été aussi sale qu'aujourd'hui, on n'a pas d'argent pour les jeunes et les travaux pour agrandir l'église coûtent trop cher ! On est quoi nous les gitans pour la mairie ?". La question du démontage de la baraque à frites semble faire ressurgir toute la colère des gitans de Saint-Jacques qui en ont assez d'être considérés comme de "simples bulletins de vote". Quels partenaires pour le succès de sa baraque à frites ? Les baraques à frites, ou friteries, sont très populaires en France surtout dans les Hauts-de-France, en Belgique et au Québec. Ce sont des endroits, en général mobiles, où l’on sert des frites et des snacks » boulettes, fricadelles, cervelas, avec des sauces d’accompagnement. Ils ne nécessitent pas un gros investissement initial. Toutefois, il faut savoir bien choisir ses fournisseurs et soigner sa communication pour transformer l’essai en réussite commerciale. Prévoyez des emballages adéquats Une baraque à frites propose de la vente à emporter uniquement. Vous aurez donc besoin de beaucoup d’emballages pour commercialiser vos plats. Vous pouvez évidemment vous servir dans le supermarché proche de chez vous. Néanmoins, les prix risquent d’être élevés et la variété de la gamme réduite. Il est préférable de créer un compte chez un grossiste en emballages alimentaires. Il pourra ainsi vous faire profiter d’achats en gros pour diminuer le prix à l’unité. Par ailleurs, vous aurez la possibilité de choisir parmi un large éventail d’emballages, adaptés aux spécialités que vous servez à vos clients. Optez pour des produits authentiques Pour vous démarquer de la concurrence, veillez à la qualité des produits proposés. Choisissez, autant que possible, des produits locaux, du terroir. La clientèle est de plus en plus attachée à la notion de proximité. Par ailleurs, proposez à vos clients des repas tout compris, faciles à transporter et à emporter. Par exemple, veillez à utiliser des emballages de snacking avec plusieurs compartiments. Ainsi, votre client n’a qu’à ouvrir le couvercle de son assiette et tout est prêt à l’intérieur. Il n’aura pas un sachet pour les frites, une boîte pour les nuggets, un petit bol pour la sauce… Beaucoup plus pratique ! Baraque à frites et packaging soignez le concept La concurrence dans le secteur est très rude. La vente à emporter et les food trucks ont inondé le marché ces dernières années. Il vous faut trouver un concept qui vous fasse sortir du lot. Il peut être judicieux de confier la décoration de votre baraque à frites à un graphiste. Par ailleurs, si vous n’êtes pas adepte des réseaux sociaux, confiez votre communication à un community manager. Il mettra en valeur vos plats, indiquera les lieux où vous vendez vos produits, etc. Le public saura ainsi toujours vous trouver ! Monter une baraque à frites reste un business juteux, à condition de trouver les bons partenaires pour un accompagnement efficace. En vous entourant de prestataires fiables, réactifs et offrant des promotions sur le volume, vous réduirez vos charges. Ce qui vous permettra de faire de votre petite entreprise une affaire rentable. Navigation de l’article

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