Ilfaut changer le kit de distribution complet de votre Bmw Série 1 (courroie, galets et pompe à eau) selon les préconisations du constructeur du véhicule, généralement autour de 100 PIERBURG7.03665.66.0 Eau Pompe Orig. Remplacement XX0621 52469D 398.90 € 112.50 € Auxiliaire Eau Pompe BMW 328XI 328I Xdrive Gt F34 OEM 109K 137.76 € 1 Pompe à eau PIERBURG 7.02478.40.0 convient à BMW 271.88 € PIERBURG 7.02478.40.0 Pompe À L'Eau 417.32 € POMPE À EAU ÉLECTRIQUE Pour BMW F02 F03 F04 F10 F11 F18 2008-2015 Porduitsde marques Pompe à eau + kit de distribution pour votre BMW Série 1 année 2017 à prix réduit directement sur du numéro d'immatriculation Pompeà essence aspirante 0,2 bar. Pompe à essence aspirante 12V Pompe auto-régulée Pression/Aspiration : 0,2 Bar / 2,90 PSI Capacité : 120 L/h Compatible avec essence Produit universel. Peut être utilisé sur les machines Bobcat Sortie en 1/4" Disponibilité: En stock. Depuis 2010, Classic Auto Elec est spécialisé dans l'électricité Tuyaud'échappement 3" 76mm M57N2 pour BMW E90 E91 E92 E92 325d 330d E60 E61 525d 530d. 1. 152€99312€97. Livraison gratuite. KS TOOLS Extracteur de poulie de pompe pour BMW, 33mm. 2. 28€15. Roue Turbo MFS GTB2260VK 758352, pour BMW 325D 330D 330XD E90 E91 E92 E93, 145 Kw, 170 Kw, 2005 – 2007. 131€01196€52. ITAd0. 1 Plan d'ensemble de cette fiche technique Chap 2. Claquements à froid uniquement Chap 3. Claquements sur véhicule faisant beaucoup de petits trajets Chap 4. Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 1 Chap 5. Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 2 Chap 6. Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 3 Chap 7. Claquements persistants entendus dans l'habitacle 2 Claquements à froid uniquement Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes et causes Symptômes directs et associés Claquements à froid uniquement Ils ne durent que 20 secondes au maximum Causes probables du dysfonctionnement trop forte viscosité de l'huile à froid niveau d'huile trop bas Solution Vérifier le niveau d'huile Ajuster si nécessaire Utiliser une huile ayant un indice à froid un peu plus élevé 10W40 au lieu de 5W40 D'après BMW, ceci n'a pas de n'a pas de conséquence néfaste pour le moteur, et ceci n'a pas d'influence sur la longévité du Claquements sur véhicule ayant fait beaucoup de petits trajets Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes et causes Symptômes directs et associés Claquements après avoir éteint coupé le moteur à chaud et avoir effectué une série de petits trajets sans jamais avoir laissé le moteur chauffer par la suite Causes probables du dysfonctionnement les poussoirs hydrauliques se sont vidés à chaud, et ne se sont plus remplis lors des petits trajets Solution outillage nécessaire Aucun Durée de l'intervention 15 à 45 minutes Dans ce cas il faut suivre une procédure de "purge forcée" des poussoirs hydrauliques Procédure Capot ouvert, sur place! Accélérer le moteur entre 2500 Rpm et 3000 Rpm et maintenir à ce régime pendant 3 minutes. Puis laisser retomber au ralenti. Attendre 15 secondes Ecouter si le bruit a disparu! cas 1 Si le bruit a disparu! C'est fini!!! cas 2 Le bruit est toujours présent! Dans ce cas il faut renouveler cette procédure 5 fois si nécessaire! cas 3 Le bruit est toujours présent, après avoir suivi la procédure 5 fois! Recommencer une dernière fois la procédure, mais cette fois ci pendant une durée 15 minutes cas 4 Le bruit n'a toujours pas disparu, malgré tous les essais de purge forcée. Voir Chapitres suivants! Claquements persistants à froid et à chaud. Dans ce cas, les causes peuvent être Classifiées dans 3 catégories 4 Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 1 Modèles concernés Uniquement M50 * produits après 03/1990 M52 * produits après 09/1994 M42 ** produits après 09/1989 Symptômes Symptômes directs et associés Claquements persistants à froid et à chaud et présence de mousse et/ou bulles d'air dans l'huile Malgré avoir effectué les procédures de "purge forcée" Cause Causes probables du dysfonctionnement * Joint 1 manquant ou défectueux au niveau de la pompe à huile * pièce de calage 2 percée par l'aiguille de 3 * et ** joint du tuyau de succion 3 qui n'est pas étanche Contraintes Durée de l'intervention dépend des modèles Niveau de difficulté de l'intervention Solutions * et ** Démonter la pompe à huile * Remplacer le joint 1 de la figure * Vérifier que la pièce 2 n'a pas été percée par l'aiguille le trou est de l'ordre de 1mm dans ce cas! au niveau de l'assise * et ** Vérifier le serrage du tuyau de succion 4, * et ** changer le joint entre le tuyau de succion 4 et le corps de la pompe si nécessaire 5 Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 2 Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes Symptômes directs et associés Claquements persistants à froid et à chaud Malgré avoir effectué les procédures de "purge forcée" Cause Causes probables du dysfonctionnement Défaut de fonctionnement au niveau des poussoirs hydrauliques Contraintes Durée de l'intervention env. heures pour 6 cylindres et 3 heures pour 8 cylindres Niveau de difficulté de l'intervention Solution tester et remplacer les poussoirs hydrauliques défectueux 6 Claquements persistants à froid et à chaud. Catégorie 3 Modèles concernés M42 produits après 09/1989 M50 produits après 03/1990 M52 produits après 09/1994 M60 produits après 09/1991 M62 produits après 04/1995 S50U produits après 03/1994 S52 produits après 04/1996 Symptômes Symptômes directs et associés Claquements persistants à froid et à chaud et Ralenti irrégulier, Valeurs antipolution hors normes Malgré avoir effectué les procédures de "purge forcée" Cause Causes probables du dysfonctionnement Arbre à cames défectueux Ressorts de soupapes défectueux Soupapes défectueuses Usure anormale des chambres dans lesquelles coulissent les poussoirs hydrauliques et les soupapes clavettes et/ou assiettes de soupapes mal positionnées Contraintes Durée de l'intervention dépend des modèles Niveau de difficulté de l'intervention Solutions vérifier l'état des ressorts de soupapes et remplacer les ressorts défectueux vérifier l'état de l'arbre à cames remplacer si défectueux Si rien n'a été trouvé jusque là vérifier l'état des chambres dans lesquelles coulissent les poussoirs hydrauliques et les soupapes rayures\,usure anormale vérifier que les soupapes n'ont pas de point dur, et qu'elles coulissent librement dans leurs guides soupape tordue Si toujours rien jusque là! Remplacer tous les poussoirs hydrauliques! 7 Claquements persistants entendus dans l'habitacle Modèles concernés E36 moteurs M52 uniquement produits de 9/94 à 5/97 Symptômes Symptômes directs et associés De l'intérieur de l'habitacle, on entend un bruit de cliquetis /claquement. Claquements persistants à froid et à chaud Ce bruit est comparable et peut donc être confondu! à celui que l'on entend lors d'un défaut au niveau des culbuteurs/poussoirs hydrauliques Cause Causes probables du dysfonctionnement C'est un phénomène de résonance, et de transmission du bruit par la carrosserie! Il provient de la mauvaise conception de la fixation de la soupape de ventilation du réservoir!!! Il ne provient donc pas du haut moteur!!! Contraintes Durée de l'intervention 1 heure environ Niveau de difficulté de l'intervention Complément d'informations Les vibrations, claquements, cliquetis proviennent de la soupape de ventilation du réservoir!!! Mais de l'intérieur de la voiture on peut le confondre avec un bruit de poussoirs hydrauliques. La soupape de ventilation de réservoir se trouve à gauche sur le passage de roue, et transmet ces bruits par la carrosserie à l'intérieur du véhicule. Sous un autre angle Solutions Il faut déplacer la soupe de ventilation qui était sur le passage de roue, et la fixer sur la pipe d'admission. Pour cela il existe une nouvelle fixation, qui se fixe sur la pipe d'admission. Il faut également modifier les durites qui mènent à cette soupape! Ce montage a été adopté pour les véhicules produits après 5/97. C'est pour cette raison que le problème ne touche qu'une série de véhicules! sources du document Travail Réalisé par Photos de Texte de Participation de DarkGyver Lex81 et 320i67 DarkGyver Contrôle des informations techniques et mise en page DarkGyver Avant de changer une pompe à eau, il sera nécessaire de se référer au manuel d’entretien de la voiture pour connaître précisément le modèle de pompe à eau à acheter. Ensuite, il faudra réunir quelques outils, consommables, et équipements, comme un cric, des chandelles, un cutter, un jeu de tournevis, du liquide de refroidissement, un bac à vidange et un chiffon. Le démontage Pour que l’opération de démontage de la pompe à eau se passe plus facilement, il est préférable de placer un côté de la voiture sur des chandelles puis de déposer la roue concernée. Ensuite, il faut placer un bac de vidange sous la pompe à eau pour récupérer le liquide de refroidissement. Le démontage peut alors commencer. À noter que le moteur doit être froid avant de commencer, sinon cela peut tourner au vinaigre. Ce qu’il faut faire en premier lieu, c’est de vidanger le circuit de refroidissement en dévissant la vis de vidange située sur le côté du bloc moteur ou alors en démontant la durite inférieure du radiateur. Lorsque le liquide a coulé intégralement au fond du bac de vidange placé préalablement sous la voiture, il faut refermer le circuit de refroidissement. Ensuite, il faudra enlever la courroie d’accessoire ou la courroie de distribution en fonction de la voiture, ainsi que les durites de la pompe si celle-ci en est équipée. Il sera nécessaire de patienter jusqu’à ce que le liquide de refroidissement contenu dans la pompe s’écoule entièrement avant d’enlever les vis de maintien et de déposer la pompe. Le montage Avant de mettre en place la nouvelle pompe à eau, il va falloir s’assurer qu’elle est identique à l’ancienne. Si c’est le cas, l’opération de montage peut continuer. Dans le cas contraire, il faudra en acheter une nouvelle. En premier lieu, il faudra placer le nouveau joint ou en créer un avec de la pâte à joint. Ensuite, il faut placer la pompe à eau sur le moteur puis la visser. L’étape suivante consiste à réinstaller les durites si elles ont été enlevées, pareillement pour la courroie de distribution et la courroie d’accessoire. Remettre la roue enlevée à sa place avant d’enlever les chandelles pour mettre la voiture au niveau du sol. En second lieu, il faudra remplir le réservoir du liquide de refroidissement puis desserrer les purgeurs, qui sont placés sur le radiateur ou sur une durite haute, ou encore sur le boitier du thermostat ; cela dépend du modèle de la voiture. Lorsque le remplissage du réservoir est terminé, il faudra faire chauffer le moteur à capot ouvert puis le démarrer et effectuer quelques accélérations. Lors de ce processus, le niveau du liquide de refroidissement diminuera. Il sera donc nécessaire de le remplir une seconde fois. Tout ce processus est à refaire jusqu’à ce que les bulles d’air disparaissent totalement. L’étape suivante consiste à activer le ventilateur de refroidissement en faisant chauffer le moteur. Lorsque celui-ci se sera arrêté de tourner, il faudra délicatement ouvrir le réservoir du liquide de refroidissement pour contrôler le niveau du liquide et en remettre si la quantité n’est pas celle indiquée dans le manuel d’entretien de la voiture. ref BC10442 Tubes inox de remplacement des pré-catalyseurs pour BMW série 1 E82-E88 135i Plus que 1 en stock 379,00 € TTC Paire de décatalyseurs downpipes en inox avec emplacements pour sondes Lambda,Pour E82 & E88 - 135 i N54ATTENTION Le remplacement des pré-catalyseurs par des tubes sport nécessite obligatoirement de revoir la cartographie afin de l'adapter à la nouvelle configuration d'échappement Longueur du tube pour cylindre 1 à 3 550 mm Longueur du tube pour cylindre 4 à 6 445 mmNon homologué sur route ouverte En savoir plus ref BC10443 Tube inox de remplacement du filtre à particules pour BMW E81-E82-E87-E88 116d à 120d Plus que 1 en stock 313,95 € TTC Tube de remplacement du FAP downpipe,Pour E81 & E87 LCI - 116 d N47- 118 d N47- 120 d N47Pour E82 & E88 - 118 d N47- 120 d N47Attention Le remplacement du FAP par un tube sport nécessite obligatoirement de revoir la cartographie afin de l'adapter à la nouvelle configuration d'échappement Diamètre mmNon homologué sur route ouverte En savoir plus Plus que 1 en stock ref BC10442 Tubes inox de remplacement des pré-catalyseurs pour BMW série 1 E82-E88 135i 379,00 € TTC En savoir plus Tubes inox de remplacement des pré-catalyseurs pour BMW série 1 E82-E88 135i Paire de décatalyseurs downpipes en inox avec emplacements pour sondes Lambda,Pour E82 & E88 - 135 i N54ATTENTION Le remplacement des pré-catalyseurs par des tubes sport nécessite obligatoirement de revoir la cartographie afin de l'adapter à la nouvelle configuration d'échappement Longueur du tube pour cylindre 1 à 3 550 mm Longueur du tube pour cylindre 4 à 6 445 mmNon homologué sur route ouverte 379,00 € TTC Résumé du produit Plus que 1 en stock ref BC10443 Tube inox de remplacement du filtre à particules pour BMW E81-E82-E87-E88 116d à 120d 313,95 € TTC En savoir plus Tube inox de remplacement du filtre à particules pour BMW E81-E82-E87-E88 116d à 120d Tube de remplacement du FAP downpipe,Pour E81 & E87 LCI - 116 d N47- 118 d N47- 120 d N47Pour E82 & E88 - 118 d N47- 120 d N47Attention Le remplacement du FAP par un tube sport nécessite obligatoirement de revoir la cartographie afin de l'adapter à la nouvelle configuration d'échappement Diamètre mmNon homologué sur route ouverte 313,95 € TTC Résumé du produit Guides et conseils pratiques sur le remplacement de Pompe à Eau + Kit De Distribution BMW Série 1 Catégorie de pièce détachée Changement de Pompe à Eau + Kit De Distribution BMW Série 1 manuels pas-à-pas Le tutoriel que vous avez demandé n’est pas encore disponible. Vous pouvez poser une question sur ce remplacement sur notre forum en ligne. Nous ferons un tutoriel spécialement pour vous ! Soumettez votre demande. Dès que la demande totale des utilisateurs pour ce tutoriel atteindra 100, nous créerons un tutoriel PDF et un tutoriel vidéo et vous enverrons un courriel contenant les liens qui vous permettront d’y accéder. Reçu 0 demandes sur 100 Afficher plus Votre gestionnaire personnel de dépenses et des conseils d'entretien pour votre voiture, des rappels sur les rendez-vous à venir et la fréquence des maintenances, des instructions pour effectuer vous-même les réparations tout cela sur votre téléphone. 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2016 / X3 F25 2010 - 2016 1332782341382€71124€0710pcs Filtre À Huile Pour BMWE83-X3 11427788454 11427788461 HU721/4X HU 721/4 X PH64101€01151€52Disques de frein Black Diamond KBD1362COM Ventilé Frontal 12 Rayures473€38Disques de frein Black Diamond KBD1362CD Ventilé Frontal Perçage482€49KS TOOLS Extracteur de poulie de pompe pour BMW, 33mm28€15Roue Turbo MFS GTB2260VK 758352, pour BMW 325D 330D 330XD E90 E91 E92 E93, 145 Kw, 170 Kw, 2005 – 2007131€01196€52Anneau de buse Turbo, base VNT, GTB2260VK 758352, pour BMW 325D 330D 330XD E90 E91 E92 170 Kw 231 HP, 2005 – 2007144€51216€77Filtre à air Green Filters G491609117€43MFS – roue de compresseur Turbo GTB2260VK 758352, pour BMW 325D 330D 330XD E90 E91 E92 E93, 145 Kw, 170 Kw, 2005-07131€01196€52BGS technic Coffret de calage pour BMW N47 / N47S / N5744€99KIT CALAGE DISTRIBUTION POUR MOTEUR BMW N47 N47S N5763€45EXTRACTEUR DE POMPE HP/MANCHON DE SUPPORT DE PIGNON POUR BMWN47/N57 BGS 8724-122€68Livraison gratuiteDiesel Tourbillon Rabat Blancs En Aluminium Remplacement Bondes 4*22mm/4*33mm pour BMW E87 E46 E90/91/92 E39 E60/61 E38 E65 E83 E53 E70 M47,22mm19€9929€994*22mm/4*33mm Diesel Tourbillon Rabat Blancs Bondes Joints D&39;admission pour BMW E87 E46 E90/91/92 E39 E60/61 E38 E65 E83 E53 E70 M47 M57,33mm24€8137€22Kit de joints d&39;admission pour BMW, 4x22/33mm, pour BMW 91/92E39E60/,22mm27€3641€04Brilliant Tools Jeu d’outils de réglage de moteur pour BMW N47, N47S, N5728€04Joints de panneaux de Valve en spirale pour BMW M47, E71, E46, 320d, ensemble de 4 pièces, 22mm/33mm,33mm35€9153€87Capteur de pression de turbo pour BMW E39 E46 E90 E93 E91 OE 11747796634 1174224790655€31Filtre à huile moteur pour BMW E90 E91 E92 E93 325d 330xd 330d 335d E61 525xd 525d 530xd 530d E63 635d E65 E67 730Ld 730d 1142778846019€9929€99Filtre À huile Pour BMW Série 6 E63 E64 635d 2007 2008 2009 2010 7 Série E65 E66 E67 730Ld 2005 2006 -08 730d 2002 2003 2004 2993cc19€9929€99Filtre À huile Pour BMW 3 5 6 7 Série E46 330 Cd E60 E64 E66 535d X3 E83 X5 E53 E70 X6 E71 E72 2993cc Diesel Moteur Pièces Protecteur19€9929€99KRAFTPLUS Kit Calage de distribution Pige Réglage Arbre à cames compatible avec BMW M41 M47 M51 M57 Opel Land Rover64€954pcs/6pcs Voiture Auto Chauffe-bougies de Préchauffage pour BMW 3 5 6 7 Série X3 X5 X6 30 d 35 35d Bouchons Système D&39;allumage En Métal,4 Pcs47€3471€01Extracteur silencieux de palier pour BMW125€10Livraison gratuiteExtracteur silencieux de palier pour BMW147€98163€99Extracteur silencieux de palier pour BMW153€99192€49Livraison gratuiteExtracteur Silencieux De Palier Pour Bmw154€09184€91Livraison gratuiteExtracteur silencieux de palier pour BMW95€94100€99Livraison gratuiteDENUOTOP Extracteur silencieux de palier pour BMW Outils à main109€73133€14Livraison gratuiteTopdeal Extracteur silencieux de palier pour BMW126€15150€60Livraison gratuiteKit d'extracteur silencieux de palier pour voiture outil de roulement BMW162€95Livraison gratuiteKit d'extracteur pour roulements silencieux pour BMW 16 PC avec boîtier113€99153€99Livraison gratuiteTaille haies batterie 40V - 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